最终让池塘的水沸腾起来

而且李想的微博,可不像其他企业创始人一样,就是转转官微的广告,他大多数的微博都是在讨论一个社会议题。 他评论新能源汽车的补贴方案、抨击李开复说的“买车是人生最坏的投资、回怼“增程电动是落后的技术”的同行……这些让企业PR部门心颤的言论,却点燃了理想汽车的品牌势能。 我们可以说理想汽车的广告预算少,但不能说理想汽车的舆论声量少。低广告预算的理想汽车,其实是靠创始人微博言论,来抢占舆论话语权。

和理想汽车有异曲同工之妙的是特斯拉

近几年,特斯拉创始人马斯克的每一条言论,  斯瓦尔巴群岛和扬马延群岛电子邮件列表     几乎都霸占了财经新闻或者社会新闻的头条。 看到他的新闻,我们会主动点击,并且在好奇心的驱使下,主动搜索相关资讯。马斯克的言论和我们围绕他言论主动搜索的资讯,共同构成了我们对特斯拉和马斯克的认知。 可以说,马斯克的每一条言论,都是一个社会议题,都在试图抢占舆论世界的话语权。 也许是因为李想和马斯克的带动,车企的老板们都嗅到了抢占舆论的重要性。6月13号,长城汽车品牌、技术、供应链、财务的十几位高管一起入驻微博,表示要在这里“在线营业”。

显然李想马斯克和长城打造品牌的思路

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和传统的品牌完全不一样。 传统方法是通过占领媒体资源,  ALB 目录    从而封锁消费者的注意力。而马斯克和李想的方法,是通过制造议题,从而掌握舆论话语权,进而引起社会的主动关注。 两者的差别在于:通过占领媒体资源实现的品牌认知,消费者是一种被动记忆。而靠掌握舆论话语权实现的品牌认知,消费者是在主动地了解,他们在主动搜索的过程中,拼凑出了品牌画像。 如果把消费者的心智比喻成一个池塘,占领媒体资源的做法就相当于不断在这个池塘周围垒墙。墙垒的越高、越坚固,消费者的信念就越纯粹。 而制造议题、掌握舆论话语权的做法,是在给这个池塘不断加温,产生磅礴的能量。 像特斯拉这样有号召力品牌,它本质上是一个「议题供应商」,而不是广告制造商。

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