近几年，特斯拉创始人马斯克的每一条言论，几乎都霸占了财经新闻或者社会新闻的头条。 看到他的新闻，我们会主动点击，并且在好奇心的驱使下，主动搜索相关资讯。马斯克的言论和我们围绕他言论主动搜索的资讯，共同构成了我们对特斯拉和马斯克的认知。 可以说，马斯克的每一条言论，都是一个社会议题，都在试图抢占舆论世界的话语权。 也许是因为李想和马斯克的带动，车企的老板们都嗅到了抢占舆论的重要性。
月号长城汽车品牌技术供应链
财务的十几位高管一起入驻微博，表示要在这里“在线营业”。 显然， 圣诞岛电子邮件列表 李想、马斯克和长城打造品牌的思路，和传统的品牌完全不一样。 传统方法是通过占领媒体资源，从而封锁消费者的注意力。而马斯克和李想的方法，是通过制造议题，从而掌握舆论话语权，进而引起社会的主动关注。 两者的差别在于：通过占领媒体资源实现的品牌认知，消费者是一种被动记忆。而靠掌握舆论话语权实现的品牌认知，消费者是在主动地了解，他们在主动搜索的过程中，拼凑出了品牌画像。 如果把消费者的心智比喻成一个池塘，占领媒体资源的做法就相当于不断在这个池塘周围垒墙。
墙垒的越高越坚固消费者的信念就越纯粹
而制造议题、掌握舆论话语权的做法，是在给这个池塘不断加温， ALB 目录 最终让池塘的水沸腾起来，产生磅礴的能量。 像特斯拉这样有号召力品牌，它本质上是一个「议题供应商」，而不是广告制造商。 一个公式，这个公式是： 号召力品牌=议题供应商×社媒放大器 “社媒放大器”就是品牌要学会如何利用社交媒体，放大议题的势能。 比如，马斯克是用Twitter搞营销，李想被对手戏称为“微博之王”。 而成为「议题供应商」的方法，可以细分成三个板块，分别是议题设置、议题参与和议题嫁接。 1. 议题设置：设置品牌母题，把“自我叙事”变成“公共叙事” 为什么李想那篇讲理想汽车驱动力的微博长文能刷屏？因为他聊的话题叫“成长”。
